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據韓聯社7月9日消息，韓國和美國當局正在就韓亞航空客機在舊金山失事的具體原因展開聯合調查，但雙方就事故原因存在一定程度的意見分臺北汽車零件歧。美方間接將事故原因指斯柯達零件向駕駛員操作不熟練，而韓方則認為不應夸藍寶堅尼零件大事實。
德系車零件美國國家運輸安全委員油氣分離器改良版會主席德布拉?赫斯曼當地時間8日在舊金山舉行記者會表示，目前正在對失事客機的駕駛員展開重點調查，調查范圍涉及到他們的駕駛方法、訓練過程及駕駛經驗等。報道稱，這意味著美方把駕駛員操作失誤的可能性作為調查重點。
報道稱，NTSB連續兩天在記者會上以對失事客機的飛行數據記錄器的初步分析為依據，公布了各時間段的飛機飛行汽車零件高度和速度。但部分專家認為Skoda零件，汽車零件貿易商對黑匣子的分析工作還沒有完全結束的情況下就公布詳細內容并不妥當。
韓國國土部消息稱，美方對黑匣子的讀取工作還處于初級階段。韓國一位大學教授表示，讀取黑匣子常常要花幾個月，甚至是兩年以上的時汽車機油芯間。從事故發生的第二天起美方就公布調查結果是很不尋常的。這會讓人覺得是VW零件在把事故原因定格為駕駛員操作失誤。另一位航空專家也表示，為了準確分析事故原因，奧迪零件除了黑匣子之外Porsche零件，汽車材料報價還汽車材料應該對飛行員與機場控制塔之間的對話錄，有關人士的陳述Audi零件等進行調查，有必要的話還應該對黑匣子不能記錄的儀表盤缺陷等所有可能性進行調查，只拿初步分析就公布結果是不常見的。
據報道，德汽車冷氣芯布拉?赫斯曼也指出，飛機失事不會只出于一個原因，水箱精是各種因素綜合作用的結果，NTSB正在考慮所有可能性。然而，就事故臺北汽車材料原因，韓媒認為，美賓利零件國媒體的報道也BMW零件更傾向于駕駛員失誤，而非機械故障等其他原因。
對此，韓國國土交通部航空政策室室長崔政浩9德系車材料日在記者會上表示，目前還不能根據NTSB公布的內容就推定飛機失事是汽車空氣芯因為駕駛員失誤。對于事故客機在著陸前飛行速度遠低于目標速度的指責，他表示，這一點需要和其他資料聯系起來才能進行判斷。
此外，韓國國土部一名“黑匣子專家”和韓亞航空一名駕駛波音777經驗汽車零件報價豐富的汽車零件進口商賓士零件機長9日上午啟程飛赴Bentley零件NTSB總部水箱水所在的華盛頓福斯零件，他們將于10日零時20分抵達華盛頓，并立刻投入黑匣子的數據分析工作。
此前據報道，韓亞航空公司的OZ214航班于韓國時間7月6日下午4時35分從仁川國際機場起飛，7日上午3時28分在舊金山機場降落的過程發生事故。這起事故造成2人死亡，182人入院接受治療。經證實，此次事故的2名遇難保時捷零件者均為中國女性。(Benz零件記者周旭)
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